丰田自动驾驶技术开发将采用特斯拉路线

丰田自动驾驶技术开发将采用特斯拉路线

丰田自动驾驶技术开发将采用特斯拉路线，丰田使用低成本的摄像头收集数据而非激光雷达收集数据，走美国特斯拉公司自动驾驶技术路线。丰田自动驾驶技术开发将采用特斯拉路线。

　　丰田自动驾驶技术开发将采用特斯拉路线1

近日，丰田旗下的子公司Woven Planet宣布将以低成本摄像头为硬件基础研发自动驾驶技术，而这种研发思路也与特斯拉形成了高度一致。Woven Planet认为，这种基于摄像头的自动驾驶技术可能有助于降低成本，更好地扩展丰田的自动驾驶技术。

（图片来源：丰田汽车）

Woven Planet表示，他们能够使用低成本的摄像头来收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统，并在降低成本和提升技术方面实现“突破”。如果利用大规模的汽车车队收集多样化的驾驶数据，虽然对开发强大的自动驾驶系统来说至关重要，但使用激光传感器的成本过于高昂，因此难以大规模应用。

Woven Planet工程部副总裁Michael Benisch表示：“我们需要大量的数据，仅仅从少量高成本自动驾驶车辆上收集到的数据完全不够。如果我们可以利用丰田作为一家大型汽车制造商所拥有的优势，便能获得巨大的数据库，尽管保真度并不高。”

据报道，Woven Planet使用的摄像头比他们之前使用的传感器便宜90%，可以很轻松地安装在车队中。但是Benisch也表示，丰田仍将继续使用多种传感器，包括激光雷达和雷达，用于开发自动驾驶车租车，以及在公开道路上测试的自动驾驶汽车。

他说道：“基于摄像头的自动驾驶技术，完全有可能追赶并超越一些使用激光雷达和雷达传感器的自动驾驶技术。现在的问题是，何时以及我们需要多长时间才能达到安全和可靠的水平，我们现在还不清楚这一点。”

现阶段主流的自动驾驶技术，基本都是以摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种硬件组合的方式，这种技术的优势在于面对复杂路况以及极端天气时有着更好的适应和处理能力。而以摄像头作为收集道路信息的硬件，虽然能有效降低成本，但劣势也比较明显，也限制了自动驾驶能力的上限。

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日本丰田汽车工业公司旗下负责开发自动驾驶技术的子公司Woven Planet说，丰田打算在其自动驾驶系统开发中采用摄像头而非激光雷达收集数据，走美国特斯拉公司自动驾驶技术路线。

资料图图源：新华社

路透社6日报道，丰田使用低成本的摄像头收集数据，可有效训练其自动驾驶系统，在降低成本和提升技术方面实现“突破”。该部门说，收集各种车型形形色色的驾驶数据，对提升自动驾驶系统至关重要，但使用激光传感器成本高昂，难以大规模安装。

特斯拉自动驾驶技术主要使用摄像头采集已经上路的超过100万辆汽车行驶数据，不使用激光雷达。

Woven Planet工程部副总裁迈克尔·贝尼施说：“我们需要许多数据。从少量成本高昂的自动驾驶汽车收集少量数据并不足够。”

丰田使用的摄像头比先前使用的传感器便宜90%，可以轻易安装于不同类型轿车。不过，考虑到安全因素，其无人驾驶出租车等其他种类的自动驾驶汽车仍将使用激光雷达等传感器。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克先前说，特斯拉采用摄像头的.车可在今年实现完全自动驾驶。马斯克预测，自动驾驶软件将成为特斯拉最重要的盈利点。

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随着纯电车的占比在全球汽车市场飞速扩大，一直吃着混动技术“老本”的丰田开始大举进军纯电动力领域。而除了大力发展纯电动产品外，当下另一个火热的“跑道”——自动驾驶也成为了丰田重点发展的方向。

4月7日，丰田旗下的子公司Woven Planet就宣布将以低成本摄像头为硬件基础研发自动驾驶技术。而这样的研发思路也与特斯拉形成了高度的一致，丰田剑走偏锋的做法能在当下竞争激烈的自动驾驶领域获得成功吗？

发展自动驾驶“蓄谋已久”

相信大家对丰田Woven Planet这个子公司都不是非常了解，这是丰田为了发展自动驾驶技术所单独成立的研发部门，后续发展成了公司。而为什么Woven Planet一直没有什么太大的存在感，一是因为成立的时间并不长，二是目前并没有发布太多实际的研发成果。在Woven Planet成立的一年多时间里，其更多的是在为自身发展自动驾驶技术打下基础。

在短短的一年多时间里，Woven Planet就陆续将汽车操作系统开发商Renovo Motors、Lyft旗下Level 5自动驾驶汽车部门、高清地图初创公司Carmera等收入麾下。毫无疑问，Woven Planet所拿下的这些公司/部门都与自动驾驶技术有着强关联，在积累了一定的团队后，Woven Planet也正式开始了汽车自动驾驶技术研发。

偷师特斯拉，低成本摄像头成关键

在短时间内积累了人力后，Woven Planet给出的自动驾驶技术似乎有点出人意，其将在不使用激光雷达等传感器的情况下研发自动驾驶技术，仅以低成本的摄像头收集数据并进行自动驾驶技术的研发。Woven Planet表示，使用价格昂贵的传感器研发自动驾驶技术成本太高，而且不能有效进行规模化测试。

而采用低成本的摄像头作为信息采集的渠道可以非常有效的控制成本，便于扩大技术规模，有利于研发的快速推进。虽然Woven Planet的研发方向并没有错，但前期大范围的短时间的收购各公司，现在又推出简单且低成本摄像头研发思路，乍一看怎么都有点高开低走的意思。

虽然当下汽车自动驾驶技术研发的主流方向并不是仅仅依靠摄像头，但也有车企将摄像头用到了炉火纯青的地步，那就是特斯拉。众所周知，特斯拉FSD自动驾驶技术就纯依靠摄像头收集道路信息并实现自动驾驶。

虽然能在硬件上非常单一，但FSD目前在自动驾驶领域已经取得了非常不错的成绩，在自研的FSD芯片加持下，特斯拉目前可实现最高L4等级的自动辅助驾驶，马斯克也表示未来还将升级到L5。

此外，根据相关分析，FSD目前已经为特斯拉带来了超10亿美元的收入。所以从可行性与商业收入来看，丰田仅凭摄像头研发出高等级的自动驾驶技术并实现盈利，也不是没有可能。

丰田能否跟上行业脚步？

相较不少车企已经在自动驾驶领域有所建树，丰田的Woven Planet可谓是初出茅庐，在完成了前期的积累后刚刚起步。所以在目前的自动驾驶领域中就已经完全失去了先发的优势。但丰田也有着自身的优势，首先作为全球最大的车企之一，丰田在研发资金上自然不会少，能够有效保证自动驾驶技术的研发稳步推进。

此外，在旗下多品牌多车型的加持下，其研发的自动驾驶技术也能在不同类别的车型上进行试验以及装车，保证技术的全面性。此外从技术本身看看，丰田研发以摄像头为单一硬件的自动驾驶技术能很好的控制成本，同时也能加速研发的速度，不用考虑多硬件之间的配合和数据处理。

虽然市场上已经有特斯拉FSD这样的先例，但丰田发展以摄像头为单一硬件的自动驾驶技术还是存在一定的弊端。首先，仅凭摄像头作为收集道理信息的硬件还是过于单一，且摄像头存在识别距离有限、不能应对大雨、大雾等极端天气的缺点，可实现的自动驾驶能力上限较低。

相较于当下主流的自动驾驶研发思路，基本都是以摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种硬件组合的方式，面对复杂路况、极端天气有着更好的适应和处理能力。